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Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢波多野air討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
傅達仁妻淚駁刷存在感 曝他臨終慘樣
記者李依純／台北報導
已故體育主播傅達仁，自今年6月初遠赴瑞士執行安樂死後，他的遺孀鄭貽、兒子傅俊豪迄今皆致力於繼承傅達仁「安樂善終」遺志還發起「公投安樂死善終連署」，今日母子倆一同上李四端《大雲時堂》節目，談到截至目前已搜集萬份報名，但明年一月份以前，連署必須達到28萬份才能通過，是否感到困難？，傅俊豪表示：「目前只有在網路上宣傳，實體的連署點要等到協會正式成立才會規劃。」而目前成立的安樂善終協會已受到內政部核准，預計在下月召開首次發起人大會並選出理監事。
▲鄭貽一度談到哽咽。（圖／記者李依純攝影）
鄭貽淚訴丈夫臨終前，每天喝嗎啡止痛仍然痛得不得了，一天還會腹瀉七八次，最後身高180公分的他，體重直掉到介紹款式最多樣的情趣網49公斤，「就是個不成人形的皮包骨，他每次出來真的是強顏歡笑，忍著痛、把安樂善終的理念宣揚出去，讓大家可以公開討論這議題」。傅達仁的乾兒子李恕權今日也特地從美國飛回台參加節目錄影，他透露早在兩年前，傅達仁就曾致電給他，要他幫忙安排安樂善終，「當時我看著他厚達150頁的醫療報告，真的很心疼，根本是整個人被放進洗衣機裡攪了好幾圈，這樣竟然還要被說不夠努力」。
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